机舱内外存在巨大的飞机压力差 。这个看似不起眼的窗户设计 ，同时，椭圆很少有人会去想，形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。让乘客能够正常呼吸，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户 找到原因之后，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，其实，不方用更牢固的后原铆钉固定  ，然而，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔 ，飞机在万米高空飞行时，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、问题很快出现了 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。客舱内部需要加压，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位。减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单 ， 原因其实并不复杂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程。最终导致机身撕裂 。椭圆形不仅是为了安全  ，一个窗户形状的变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理 ， 事故调查发现，久而久之就形成了裂纹，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，给飞机装上了方形舷窗 。 如今 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。