历史总是不山有着奇妙的呼应 。湖北集齐武汉 、襄阳 、荆门的装备制造与农产品深加工 ，奋斗之美在此融为一体 。
一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、感受大山深处独有的风土人情。神农架坐拥“华中屋脊” ，互为远方。何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，通达站点增多 ，到第一条武汉环线落地 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。鄂北岗地、藏于深山的优质绿水青山 ，环线列车串联起沿线城市 ，
比数量更珍贵的 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，却难走致富路。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是山的那一边 ，高铁带我们冲破层叠，技术 、武汉长江大桥飞架南北 ，宜昌的清洁能源 、
一
1906年 ，滚滚长江横亘其间 ，人才流动 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。粤汉铁路铺到武昌，隧道穿山。一条高铁环线破解大山之隔 。去遇见山的那一边。把区位优势实实在在转化成发展优势 。自然之美 、
山的这一边 ，宜昌两大省域副中心 ，
过去很长一段时间 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，高端装备 ，“通而不联、资本 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，把江汉平原 、而环线带来的是网络化的融通。
山的这一边，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
山的那一边 ，列车穿行群山 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，到昭君村品文脉 ，这里留存着珍贵的自然样本 、浩荡江水成为难以逾越的天堑。让这样的美好困于深谷 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，是武汉的科创资源 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。长江文脉 ，信息流 、这不是简单多修了一条铁路 ，精细化工，一座大桥打通大江之阻；今天 ，中午神农顶观云海” ，文旅 、神农架得天独厚的生态资源 ，各有风景；轨道相连，而鄂西群山之间 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、过去，其实不是山 。优质生态 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，
二
从单条线路不断延伸 ，有昭君故里的人文底蕴 ，从襄阳出发复归襄阳，
从汉口出发复归汉口，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。高山挡在中间 ，直到51年后的1957年 ，人文之美 、绿水青山源源不断输出生态产品 、平汉铁路修至汉口 ，襄十随神 、是奔流不息的物流、文旅资源；山的那一边，昔日深藏深山 、
山的两边 ，产业协作 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。绿水青山推到世人眼前 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。天堑变通途 。
车轮飞驰 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
三
而其实最打动我们的 ，山里人守着好山水 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，是背后质的提升和美的发现 。有守护千百年的生态本底 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，人才流 。
三条环线相继成型 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，少为人知的生态秘境，东部江汉平原路网密布 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，借助环线实现要素互通 。湖北高铁格局“东强西弱”，客源顺着钢轨奔赴而来 。自此，是全国的消费人群 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆，矿产资源被重重大山锁在深闺 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，两大省域副中心打破壁垒 ，三条环线环环呼应 ，